日前，瓦日鐵路重載貨車承載運(yùn)量突破7億噸，作為該鐵路重載貨車車軸的主要供應(yīng)商，建龍北滿特鋼以卓越的產(chǎn)品品質(zhì)為國(guó)家能源運(yùn)輸大動(dòng)脈筑牢安全屏障。

據(jù)悉，瓦日鐵路全長(zhǎng)約1269公里，穿越晉、豫、魯三省，是我國(guó)首條按30噸軸重標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的重載鐵路。在這條“西煤東送”能源大動(dòng)脈上，以C96型運(yùn)煤專用敞車為代表的重載貨車，是目前國(guó)內(nèi)軸重最大、載重最大的運(yùn)煤專用敞車，單輛載重96噸，較此前車型運(yùn)力提升20%。在時(shí)速100公里、萬噸級(jí)編組的長(zhǎng)距離運(yùn)行工況下，車軸作為核心承載部件，需長(zhǎng)期承受高強(qiáng)度沖擊和交變載荷，對(duì)鋼材的純凈度、強(qiáng)度、韌性及抗疲勞性能有著極高要求，其材料質(zhì)量直接決定運(yùn)行安全與車輛壽命。

為精準(zhǔn)匹配C96型運(yùn)煤專用敞車的重載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，建龍北滿特鋼依托數(shù)十年鐵路用鋼技術(shù)積淀，聚焦客戶核心需求，組建專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展定制化攻關(guān)，成功研發(fā)出滿足30噸軸重標(biāo)準(zhǔn)的高端車軸鋼坯。該產(chǎn)品兼具高純凈度、高均勻性與優(yōu)異的抗疲勞性能，可從容應(yīng)對(duì)重載、高沖擊、長(zhǎng)周期的極端服役環(huán)境，完美適配C96型運(yùn)煤專用敞車的運(yùn)行需求。

研發(fā)過程中，該公司科研團(tuán)隊(duì)針對(duì)重載車軸鋼的服役特點(diǎn)，在成分優(yōu)化設(shè)計(jì)、夾雜物精準(zhǔn)控制、組織均勻性提升等關(guān)鍵領(lǐng)域開展系統(tǒng)攻關(guān)，成功突破高純凈度冶煉、大規(guī)格鑄坯質(zhì)量控制等核心技術(shù)。在生產(chǎn)階段，建龍北滿特鋼構(gòu)建了從原材料冶煉到成品出庫，全流程、全鏈條的質(zhì)量管控體系，對(duì)每一道工序?qū)嵤﹪?yán)格檢測(cè)，確保每一批車軸鋼坯都完全符合重載鐵路最高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，企業(yè)深度對(duì)接裝備制造企業(yè)需求，提供“材料研發(fā)—工藝優(yōu)化—質(zhì)量保障”一體化解決方案，實(shí)現(xiàn)材料性能與車輛設(shè)計(jì)的精準(zhǔn)適配，為重載運(yùn)輸高效運(yùn)行注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

該產(chǎn)品的批量穩(wěn)定供應(yīng)，支撐了C96型等重載貨車的工程化推廣應(yīng)用，帶動(dòng)了我國(guó)重載貨車材料技術(shù)體系的整體升級(jí)。如今，建龍北滿特鋼鐵路車軸鋼坯市場(chǎng)占有率超33%，長(zhǎng)期為行業(yè)龍頭企業(yè)提供核心原材料，供貨量占比達(dá)90%。

從國(guó)內(nèi)朔黃鐵路、瓦日鐵路等能源運(yùn)輸大動(dòng)脈，到美國(guó)、墨西哥、巴西、非洲等國(guó)際市場(chǎng)，建龍北滿特鋼始終扎根高端特鋼領(lǐng)域，以硬核擔(dān)當(dāng)賦能國(guó)家重大工程、服務(wù)全球市場(chǎng)，用特鋼力量助力我國(guó)鐵路重載事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，彰顯了中國(guó)特鋼實(shí)力。

未來，建龍北滿特鋼將繼續(xù)深耕鐵路重載用鋼領(lǐng)域，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，拓展重載技術(shù)應(yīng)用邊界，以更優(yōu)質(zhì)的特鋼產(chǎn)品、更先進(jìn)的技術(shù)方案，支撐我國(guó)重載鐵路技術(shù)邁向更高水平，為保障國(guó)家能源安全、推動(dòng)物流高效暢通、助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量。